Перелёты low-cost – минусы. А может плюсы?

7 мая 2023 - последняя актуализация статьи

Меня зовут Александр, я главный редактор сайта JJ-tours.ru. Это первая статья на нашем сайте, где я буду говорить от себя лично. В этой статье выскажу своё мнение о low-cost авиакомпаниях. В нашей редакции нет единой позиции по этому вопросу, поэтому пишу статью на сайт впервые от первого лица.

LOW-COST – хорошо или плохо?

Я лично являюсь большим поклонником low-cost перелётов. И не только из-за цены. Многие условия и правила, которые устанавливают low-cost авиакомпании, для меня являются огромным плюсом. Хотя большинство людей их считают минусом.

Расскажу подробно по пунктам.

Первое – ограничен размер ручной клади

У каждой low-cost авиакомпании свои правила по поводу разрешённой ручной клади. У Победы разрешена сумка габаритами не более 36x30x27 сантиметров, вес не имеет значения. У FlyDubai разрешена ручная кладь весом не более 7 килограмм, габаритами не более 55x38x20 сантиметров.

У Pegasus Airlines не более 8 килограмм, но сейчас временно её нужно сдавать в багаж, а с собой можно взять только небольшую сумку или портфель. У Onur Air аналогично, ограничение 8 килограмм и габариты не более 25x45x56 сантиметров.

Большинство пассажиров видят в этих ограничениях только минус. Но в них есть большой плюс, особенно если чётко знаете эти правила и умеете их соблюдать.

Кстати, у меня даже есть специальная сумка разрешённых габаритов для одной из вышеназванных авиакомпаний. В сумку комфортно помещается запас одежды на неделю, личные вещи и фотоаппаратура, которая нужна мне в командировках. Даже большой штатив в сложенном состоянии умещается.

В чём плюс! Вы подходите к своему месту в салоне. Вы открываете багажную полку, и…. Великолепно! На ней всегда есть место для вашей сумки или рюкзака.

А вот когда авиакомпания никак не контролирует размер ручной клади, это беда. Я помню последний рейс из Болгарии на S7, я летел с женой и двумя детьми. На рейсе почти все пассажиры – российские туристки пенсионного или предпенсионного возраста. Каждая несла в ручной клади по 3-4 сумки. Зачем? Что они везут из Болгарии? Что там есть такого, чего у нас нет?

Я сам из сувениров вёз только пару пачек лукума. Больше ничего интересного в этой стране не нашёл. Видимо в наших гражданах ещё крепка советская идея «за границей всё лучше». Хотя в реальности в 99% случаев товары везде одинаковые. Наступила эпоха глобализации.

Мы вошли в салон и обнаружили, что полка над нашими креслами (мы занимали все 3 кресла) занята чьими-то вещами. Отвратительно. Естественно, я сразу потребовал убрать вещи, хозяин нашёлся быстро и убрал. Мне в таких ситуациях легко, так как я два метра ростом, сто килограммов весом, а голос у меня не хуже, чем у заправского американского сержанта. Но согласитесь, ситуация не из приятных.

Второе – быстрая посадка и быстрая высадка

Так как у каждого пассажира по одной сумке, то посадка в самолёт проходит очень быстро. Каждый положил свою сумку на багажную полку и сел на своё место. Высадка также проходит быстро. Каждый взял свою сумку и на выход.

В low-cost нет пассажиров, которые с кучей сумок встают в проходе и долго распихивают свои сумки по багажным отсекам. Причём они не могут дождаться, пока другие пассажиры пройдут. Нужно именно всех задерживать – показать свою значимость.

Третье – в полёте не кормят

И это замечательно! Терпеть не могу эти дурацкие вагонетки, с которыми стюардессы ходят целый час по салону. Из-за них часто невозможно сходить в туалет. Для меня лично это не проблема, но дети часто терпеть долго не могут. Как только вагонетка проехала, попасть в туалет можно, вот только всегда очередь.

Low-cost – это совсем другое дело. Никто с телегами по салону не ходит. Никто не разбудит, чтобы «втюхать» дешёвого растворимого Nescafe. В туалет идёшь когда хочешь, очередей нет. Красота.

Если хочется поесть в полёте, то во Внуково есть Burger King в зоне вылета. Или можно взять еду с собой из дома. Пока что ни один low-cost этого не запрещал.

Четвёртое – багаж разгружают быстро

Багаж нужно оплачивать отдельно. И следовательно багажа в самолёте минимум. Я сам обычно «туда» лечу вообще без багажа, «обратно» с одной сумкой оплаченного багажа, так как нужно куда-то сложить подарки из разных стран. В последний раз из Стамбула я вёз почти полный список из нашей статьи «Что привезти из Турции». Всего понемногу в одно место 10 килограмм у меня уместилось.

Багажа минимум, и разгружают его быстро. Опять вспомню последний полёт из Стамбула, дело было в феврале 2020 года, как раз перед пандемией коронавируса. Я только вошёл в зал прилёта, как сразу увидел свою сумку на конвейере.

В результате, я уже через 20 минут после посадки стоял на остановке автобуса около аэропорта Внуково, ждал 611-го или 911-го.

Пятое – цена!

Просто приведу несколько цифр. Я слетал в Стамбул на low-cost за 8500 рублей. И это включая 1000 рублей дополнительной платы за сумку багажа на пути обратно. Билет на Аэрофлот на те же даты стоил 14500, Turkish Airlines – 16500.

Естественно, я сейчас привожу «доковидные» цены.

Или возьмём перелёт Москва-Дубай, летят двое взрослых, двое детей. На low-cost билеты стоили мне 42000 рублей. В эту цену было включено: выбор мест в салоне и два больших чемодана (до 20 килограммов) багажа. Билеты на Аэрофлот – от 54000 рублей, на Emirates – от 64000 рублей.

Я хочу показать простой факт. Например, Вы покупаете билеты на low-cost и включаете туда багаж, выбор мест, SMS-информирование, страховку. Даже в этом случае «полного комплекта» услуг билеты будут стоить дешевле.

Подведу итоги

Я показал свой взгляд на low-cost. Я не преследую цель всех пересадить на low-cost. Я хочу, чтобы читатели посмотрели на это моими глазами, сделали какие-то выводы, задумались, посмотрели на ситуацию непредвзятым взглядом.

Надеюсь, что у меня получилось. А пока, читайте наши интересные статьи о туризме и для туристов (список статей ниже) и оставляйте свои комментарии.